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　央廣網(wǎng)南通11月30日消息（記者梁爽）貨物運輸,、港口碼頭,、綜合物流,、修造船舶,、不論從淺海到深海、還是從亞歐海域到非洲海運,，都會有“中遠海運”的身影。

　　2014年,，中國首次在國家層面發(fā)布海運發(fā)展戰(zhàn)略,，明確了海運發(fā)展目標和主要任務(wù)，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,，推進海運強國建設(shè),。

　　2016年，中國遠洋運輸（集團）總公司和中國海運（集團）總公司實施重組,，新成立的中國遠洋海運集團有限公司（以下稱中遠海運）在規(guī)模優(yōu)勢上顯著提升,，面對國際航運業(yè)的寒冬，更顯改革活力,。

　　2017年,，“一帶一路”倡議為海運業(yè)帶來新機遇。

“希望4號”全球首制圓筒型深海石油鉆井平臺

　　實地探訪“希望”系列超深水鉆井平臺：可抵御10級風浪

　　28日上午，“十九大精神進央企”活動采訪團來到江蘇南通,，實地探訪了“希望”系列超深水鉆井平臺,。

　　這個身高135米，腰圍99米,，空腹重量近3萬噸,，甲板可變載荷15000噸，它就是“希望4號”全球首制圓筒型深海石油鉆井平臺,，不僅創(chuàng)造了鉆探深度,、甲板載荷、平臺穩(wěn)性等多項世界第一,，還填補了我國海洋工程裝備制造業(yè)多項空白,。

　　走上近十層樓高的甲板，置身于這座具備3810米水深,、12192米井深的鉆井平臺中,，感受著可抵御10級風浪的“國之重器”的威儀氣息。

　　“海工平臺的質(zhì)量要求是一般船舶無法想象的,?！?一名中遠海運工程師告訴記者，一座海工平臺一般在海上服役25年,，期間幾乎很少回岸修理,，所以質(zhì)量管理高度嚴格。

　　目前,，該系列平臺已交付三座,，有兩座在巴西海域鉆探作業(yè)，一座在墨西哥灣海域作業(yè),。

　　踐行“一帶一路”倡議 構(gòu)建跨國經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)

　　習近平總書記在十九大報告中提出,，要以“一帶一路”建設(shè)為重點，堅持引進來和走出去并重,，遵循共商共建共享原則,，加強創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動,、東西雙向互濟的開放格局,。

　　中遠海運作為航運業(yè)的國家隊骨干，在推進“一帶一路”建設(shè),、海洋強國和海運強國戰(zhàn)略,，肩負著重大責任和使命。如何在“一帶一路”倡議下迎來海運業(yè)的新發(fā)展成為中遠海運人的題中之意,。

　　“作為全球最大的綜合航運物流企業(yè),，中遠海運在‘一帶一路’建設(shè)中,，依托龐大的船隊運力和全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，堅持與境內(nèi)外企業(yè)加強合作,，實現(xiàn)共同發(fā)展,。”中遠海運集團黨組工作部部長劉海濤說,。

　　中遠海運以海運強國戰(zhàn)略,、“一帶一路”戰(zhàn)略為指引，制定了涵蓋航運,、物流,、金融、裝備制造,、航運服務(wù),、社會化產(chǎn)業(yè)和基于商業(yè)模式創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)業(yè)務(wù)“6+1”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)先發(fā)展集裝箱運輸,、港口,、綜合物流、航運金融產(chǎn)業(yè),，持續(xù)做強做優(yōu)航運主業(yè),，不斷提升全球競爭力。

　　目前,，中遠海運集團遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1500多個港口,，在60多個國家和地區(qū)擁有315家控股企業(yè)，外籍員工近萬人,，形成了以香港,、日本、韓國,、澳大利亞,、東南亞、西亞,、北美,、南美、歐洲,、非洲等10大區(qū)域為輻射點，遍及世界各主要地區(qū)的跨國經(jīng)營網(wǎng)絡(luò),。

中央媒體記者團走進“希望4號”  梁爽攝

　　發(fā)展遠洋運輸 助力海洋強國夢

　　“要致富先修路”,，要成為海洋強國必然和海運強國密切相關(guān)。長期以來,，海運業(yè)承擔了我國 90%以上的外貿(mào)貨物運輸量,，對國民經(jīng)濟安全運行具有不可替代的重要作用,。尤其是在我國原油對外依存度超過60%、鐵礦石對外依存度超過80%的情況下,，海運業(yè)的重要性更為突出,，現(xiàn)已成為關(guān)系到國家安全和國民經(jīng)濟命脈的不可或缺的戰(zhàn)略性服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

　　十八大以來,，海運強國建設(shè)進展迅速,。2016年，我國船隊綜合運力1.59億載重噸,，位居全球第三,。中遠海運更是有著綜合運力、干散貨船隊,、油輪船隊和雜貨特種船隊“四個世界第一”,，碼頭經(jīng)營、集裝箱租賃,、集裝箱船隊,、燃油供應(yīng)、船舶代理,、海工制造“六個世界前列”等亮眼成績,。

　　隨著中國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，頻繁的進出口貿(mào)易推動了我國航運業(yè)的快速發(fā)展,，無論從港口規(guī)模還是實際吞吐量來看,，我國已然成為航運大國。

　　但與中國作為世界第一大貿(mào)易國的地位比較,，與提升國民經(jīng)濟和國家安全保障能力的要求比較,，我們的海運強國建設(shè)依然在路上。

　　做強做優(yōu)做大是中遠海運人的意志愿景,，同時,，當好新時代“交通強國”的先鋒隊、“一帶一路”建設(shè)的主力軍,，也是他們的使命與擔當,。“為了進一步發(fā)揮全球航運業(yè)引領(lǐng)者的優(yōu)勢,，進一步提升我國航運業(yè)的國際話語權(quán)和國際影響力,，還必須在做大做強的基礎(chǔ)上，在‘優(yōu)’字上花大力氣,，下大功夫,。” 劉海濤表示,，未來發(fā)展中,，中遠海運要真正實現(xiàn)“世界一流”,。