情注高鐵 青春不悔
——記太原鐵路局優(yōu)秀共產黨員標兵,、侯馬電務段高鐵科科長郝云濤
臨汾新聞網訊 在侯馬電務段干部隊伍中，年僅35年的高鐵科科長郝云濤，自2014年初相伴大西高鐵一路起來，以勇于擔當和不懈追求，憑著好學和苦干,，他把自己最寶貴的青春年華，用無私的大愛，書寫了一個共產黨員敬業(yè)愛崗的忠誠和情懷,。
勇于不倦探索
2013年底，還是電子車間主任的郝云濤,，就承擔起了籌建高鐵科的任務,。那時，為了實現(xiàn)2014年7月大西高鐵正式運營,，他帶領運城北和臨汾西兩個高鐵車間和8個工區(qū)的干部,、職工,，夜以繼日，全程參與了靜態(tài)驗收,、聯(lián)鎖試驗,、聯(lián)調聯(lián)試及開通后的維修工作。工作期間,，他積極調研和主動思考,，發(fā)現(xiàn)解決了運城北站站內側線LEU程序配置錯誤導致站內有源應答器報文讀取時計數(shù)器錯誤等突出的嚴重問題17件。在聯(lián)調聯(lián)試及開通前期,，他針對供電,、工務作業(yè)車出現(xiàn)占用丟失情況展開調研，發(fā)現(xiàn)原因是作業(yè)車與動車組的車輪輪緣壓痕不一致造成的,，為路局制定《大西高鐵防止非動車組列車運行占用信息丟失安全措施》提供了可靠的理論依據(jù),，并制定了侯馬電務段《高速鐵路非動車組運行出現(xiàn)占用丟失卡控措施及細化辦法》,受到路局嘉獎表彰。同時制定了侯馬電務段大西客專列控,、ZPW-2000A/K終端的日常分析,、查看項目的標準辦法。高鐵剛上馬時,，基礎管理都要從零起步,。郝云濤沒有退縮，他帶領高鐵科人員和現(xiàn)場車間干部,，常常是白天在現(xiàn)場奔波,，晚上回來還要整章建制，早8點還要參加段上的交班會,，進行匯報,，為段領導提供決策的第一手資料。現(xiàn)在,，高鐵科和高鐵車間建立健全了40余項管理制度,、辦法，使電務高鐵管理逐步走向了制度化,、規(guī)范化,、正規(guī)化的道路。
樂于進取創(chuàng)新
郝云濤自參加工作以來,，就一直沒有停下學習的腳步,。他在鉆研硬啃高鐵業(yè)務、不斷學習進取的基礎上,，針對高鐵新難題的不斷出現(xiàn),，在段領導和段工會的支持下，于2015年創(chuàng)立了“云濤高鐵工作室”,。他秉承“檢修作業(yè)標準化,，科技創(chuàng)新保安全”的指導思想,，從管理上規(guī)范維修作業(yè)，在作業(yè)中傳,、幫,、帶指導職工標準化作業(yè)。他針對高鐵道岔一度故障率高的問題,，組織團隊技術人員深入臨汾西,、霍州東、運城北站一邊搞調研,，一邊為8個工區(qū)62名干部,、職工，現(xiàn)場講解ZYJ7和5點牽引道岔檢修標準,、作業(yè)程序及解決常見故障難題的辦法,。他和他的團隊，運用科學的管理和先進的技術,，不斷總結經驗,，提高設備質量，確保行車安全,。一年多來,，他帶領工作室團隊，對尖軌連接鐵固定螺絲的防松鐵進行改進后,，不僅克服了轉轍設備病害,，而且還提高了設備的運用質量,，此成果還獲得了路局2015年上半年合理化建議和技術改進成果獎,，還徹底解決了ZYJ6型轉轍設備在轉換過程中出現(xiàn)別卡等一些技術性的難題。
甘于以身作則
郝云濤在擔負高鐵業(yè)務管理工作的同時,，還身肩高鐵車載聯(lián)合黨支部書記一職,。他把這份工作看得很重，積極完成黨組織交給他的任務,。在“兩學一做”學習教育中,，他深悟習近平總書記“打鐵須得自身硬”道理，他要求黨員做到的,，他自己首先做到,。他對所學的內容，首先做到自己先過關,，認真細讀領會,、做好筆記、撰寫體會;其次才是去要求別人,、指導別人,，比如對每個黨員的體會材料他都要認真把關,，直至符合要求了才能上會。他把支部專題研討會,，變成了黨員相互查找差距,、共同提高的反思會。他不但能從嚴要求自己“學”,，而且更注重實際的“做”,。今年7月份的一天，他正在北京進行區(qū)間邏輯占用三點檢查仿真試驗,，母親給他打來電話,，告知姥姥病危，希望他回去一趟探望,，為了不影響后續(xù)的施工安排,，他依然留在了北京繼續(xù)工作，等他完成任務準備回家探望老人時,，家里告知姥姥已經病逝,。
一分耕耘，一分收獲,。2014年以來,，郝云濤獲得了太原鐵路局“大西高鐵開通貢獻獎”“先進生產工作者”“優(yōu)秀共產黨員”“共產黨員標兵”和中華全國鐵路總工會授予“先進生產工作者”和“火車頭獎章”等榮譽稱號。
?。?strong>白鵬）
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