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每天早晨,，在一家公司擔任總經(jīng)理的曹勇蹬上公共自行車去上班,。這位１８年駕齡的老司機說,，家離公司不遠,，騎自行車只需１０多分鐘,，但開車得繞行２０分鐘,?！敖肽陙砹?xí)慣騎自行車了,，方便,、環(huán)保,，還能鍛煉身體?！辈苡抡f,，“我的家人、朋友和同事,，人人一輛自行車卡,。”

在太原,，平均每４人中便有１人像曹勇一樣兜里放著公共自行車卡,。近３年來，公共自行車風(fēng)靡太原的大街小巷,，成為一道獨特風(fēng)景,。太原市公共自行車公司提供的數(shù)據(jù)顯示，截止到５月底,，單日租騎量最高達到５５萬人次,，穩(wěn)居全國第一。

綠色出行取得良好的生態(tài)效果,。該公司智能管理系統(tǒng)工作人員宋麗娜說,，保守估計,，近３年來公共自行車節(jié)省汽油１４００多萬升，減少一氧化碳排放６３萬千克,、碳氫化合物５．６萬千克,。

太原市公交集團董事長周齊說，與其他城市定位于“公交最后一公里”的附屬地位不同,，太原把自行車視為獨立的慢行系統(tǒng),，與公交車、出租車互有補充但各自獨立,，“獨立系統(tǒng)的定位充分挖掘了自行車的潛力,，最大限度地滿足群眾需求?！?/p>

在這一思路指引下,，“太原成為全國為數(shù)不多的提供全天候租車服務(wù)的城市?！痹摴靖苯?jīng)理左萍說,，近來每晚２３點至凌晨６點，全市騎行量高達１．２萬次,?！斑@說明在公交車停運、出租車大量減少的凌晨時段,，公共自行車獨立承擔著大量出行任務(wù),。”

為解決還車“潮汐難題”,，公共自行車公司每天有３００多名調(diào)度員奔波在各站點之間,。在產(chǎn)業(yè)路的自行車站點，這家公司五車隊隊長康繼峰說,，由于周邊修路無法還車,，每天早晨這里的８０個車樁需要承接１５００輛車，超過預(yù)計限度的５倍,?！罢{(diào)度員從早晨６點半到１２點，一刻不停地下架自行車,，胳膊都木了,。”（記者王井懷,、許雄）