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　　臨汾新聞網訊 “叮當……轟轟……”烈日的炙烤似乎從未阻擋過臨汾城市建設的步伐,，7月7日,在市區(qū)汾河岸畔的濱河西路與彩虹橋,、景觀大道立交橋工地上，十多臺大型機械急速運轉，300余工人及工程管理人員正頂日奮戰(zhàn),。遠遠望去,，一條1498.5米長的“巨龍”結構已初步顯現(xiàn),，在電焊機火花四射的工地上顯得尤為壯觀,，作為國內目前整體規(guī)模最大的鋼—混凝土組合箱梁橋項目，它將承載臨汾轉型發(fā)展,、奮力趕超的夢想,。

　　濱河西路與彩虹橋、景觀大道立交橋項目是我市重點工程,，完工后將有效地把濱河西路,、景觀大道及規(guī)劃九路緊密地連接在一起，實現(xiàn)該區(qū)域過境交通與到發(fā)交通分離，提高改善新醫(yī)院周邊交通出行環(huán)境,，同時景觀大道節(jié)點的互通立交能夠快速的疏解到發(fā)臨汾西站的交通流,。工程設計濱河西路高架橋雙向6車道設計，橋梁長度1498.5米,，橋梁寬度24米;規(guī)劃九路(彩虹橋)高架橋雙向4車道設計,，橋梁長度242米，橋梁寬度17.5米,。景觀大道A匝道橋單向2車道設計,，橋梁長度549米，橋梁寬度9米;景觀大道B匝道橋單向2車道設計,，橋梁長度298米,，橋梁寬度9米。

　　“走……再往前……?！痹缟?點鐘,，一輛200噸重的履帶吊車在工作人員的指揮下，緩緩地停在了濱河西路與彩虹橋,、景觀大道立交橋工地上的42#墩柱旁?，F(xiàn)場責任師徐可欣向記者介紹，明天這里將舉行吊裝儀式,，為了保證工程進度,，使全線每個工地都不閑著，38#至42#墩柱前期工程完工后,，立即進入到鋼箱梁吊裝階段,，鋼箱梁吊裝拼裝和焊接完成后，可進入道路工程階段,。

　　負責鋼架結構施工的生產經理朱全盛向記者介紹,，鋼混結構橋梁的優(yōu)點是建設工期短、橋梁彈性好,、外觀線性美,。鋼箱梁的橫斷面為單箱單室敞開截面，橋梁下部結構為上部弧形展開的框架墩,，與輕巧美觀的上部結構協(xié)調一致，建成后城市景觀效果尤為突出,?！皟?yōu)點多了，技術要求自然也就嚴格了,?！敝烊е浾邅淼?2#墩柱前介紹說：“你看這兩段鋼箱梁的交界處的邊緣，我們的要求是不超過0.5毫米的誤差，這對于吊車司機都是很大的考驗;在焊接階段,，我們堅決不允許出現(xiàn)夾雜氣孔,、縫隙不飽滿等現(xiàn)象?！?/p>

　　在27#墩柱工地上,，工人師傅們正在進行模板拼接，徐可欣告訴記者,，為了保證質量,，每個墩柱在模板拼接前都要在旁邊進行一次試拼，達到工程要求后才能正式拼接,，如果不達標就要重新修改打磨模板直至達標,。

　　工程建設中，施工單位堅持人歇機械不歇,、人休心不休等工作方式,，全速推動工程建設，不斷刷新和豐富了“臨汾速度”的記錄和內涵,，確保按時保質完成立交橋建設任務,。據(jù)了解，此項立交橋工程總用鋼量13690噸,，橋面預制板2625塊;下部結構采用框架式橋墩和花瓶式橋墩67個,、承臺和一字式橋臺75個、鉆孔灌注樁424根,。6月5日樁基工程已全部完成;濱河西路高架橋承臺7月1日已完成51個,，墩柱12個，第十聯(lián)下部結構已全部完成,，具備鋼箱梁架設條件,。同時，該工程鋼箱梁預制采用工廠化加工,，兩個工廠合計進料10420噸,，第一聯(lián)和第十聯(lián)鋼箱梁已加工完成;橋面預制板完成1024塊。濱河西路高架橋預計9月20日安裝全部完成,，橋面預制板于11月15日全部完成,，主體將于12月20日完工。

　　記者 楊琦