電焊槍發(fā)出的刺眼藍光暈染著飄散的煙塵,，已獲得“中華技能大獎”以及多項發(fā)明創(chuàng)新獎項的李萬君，如今依然手握焊槍活躍在生產(chǎn)一線，以精湛技能打造最安全可靠的中國制造高速列車,。這位五一勞動獎?wù)芦@得者,，自從拿起焊槍到現(xiàn)在,，始終不懈地兢兢業(yè)業(yè),、孜孜以求。
工人勞模懷抱熱愛與執(zhí)著
1987年8月,，19歲的李萬君職高畢業(yè),，被分配到長春客車廠電焊車間水箱工段。焊槍噴射著2300度的烈焰，瞬間將鋼鐵融化,。焊工們在炎熱的盛夏焊著客車上供水的水箱,、制動的風(fēng)缸，車間里火星四濺,，煙霧彌漫；聲音刺耳,，味道嗆鼻,。
披掛著厚重的帆布工作服，扣著封閉的焊帽,，李萬君和工友們在煙熏火燎中淬煉意志。一年后,，當(dāng)初和他一起入廠的28個伙伴,，25個離了職,。李萬君留了下來,。師傅們都說這孩子黏人，問問題問得太細,。廠里要求每人每月焊100個水箱,，他總會多焊20個；廠里兩年發(fā)一套工作服,，可他一年得磨破四五套,。
入廠第二年，李萬君在車間技能比賽中奪冠,。1997年,，他首次代表長客公司參加長春市焊工大賽，雖然是最年輕的選手,，三種焊法,、三個焊件、三個第一輕松收入囊中,。此后,，經(jīng)常與不同單位焊接高手切磋的李萬君技藝越來越高，并順利考取了碳鋼,、不銹鋼焊接等6項國際焊工（技師）資格證書,，成為全能型焊工。20米外,，只要聽到焊接聲，李萬君就能判斷出電流電壓的大小、焊縫的寬窄,、焊接質(zhì)量如何，絕無差錯,。
很快，李萬君小有名氣了,，廠里的尖端活、關(guān)鍵活都找他,。有一年,，工廠水管凍裂了，水一直嘩嘩地流,，生產(chǎn)無法正常進行,?？尚蘩淼臅r候，帶壓焊接一焊就噗噗冒氣兒,，經(jīng)驗豐富的老師傅也沒了主意。車間主任找來了李萬君,。他仔細觀察，反復(fù)琢磨,，在裂口處焊上了一個帶螺紋的管座，讓氣體從中排出,，解決了難題,。
直到今天，李萬君還是常常提起當(dāng)年廠里流行的一句順口溜,，“遠看像逃難的，近看像要飯的,，仔細一看是水箱工段的”。李萬君說,，焊工是非?？喾浅＠鄣墓ぷ?，只有感興趣才能熱愛，熱愛才能敬業(yè),，才能豁出去,，讓技術(shù)在手中升華。
首席技師傳承技能與精神
在短短6年時間里，中國高鐵完成了時速250公里,、350公里,、380公里的“三級跳”,。高速度需要高技能人才隊伍支撐，李萬君主動請纓,，傳技能,，教絕活。2013年,，長春市焊工比賽的前三名都出自李萬君門下。多名徒弟崗位成才,，成為技師,、高級技師和操作師，在高鐵生產(chǎn)中挑起大梁,。
2008年，長客公司引進德國西門子時速350公里高速動車組技術(shù),，但與之相匹配的大量高技能工人卻一時難求。德國人提供的轉(zhuǎn)向架焊接試驗片,，只有李萬君一人能焊出來,。為了新項目,，公司成立了新產(chǎn)品車間，抽調(diào)高素質(zhì)人員,，還從技校招來了400多名學(xué)生讓李萬君培訓(xùn)，要求短時間內(nèi)迅速形成生產(chǎn)能力,。
德國的工藝標(biāo)準(zhǔn)是全新的,，李萬君從頭學(xué)起,，常常徹夜不眠,，思考如何將復(fù)雜的工藝操作過程分解成具體的步驟教給學(xué)員,。那時候李萬君上廁所都一路小跑，生了病就用藥頂著,，體重掉了20多斤。最終,，400多名學(xué)員全部提前半年考取了國際焊工資格證書。德國西門子的焊接權(quán)威布魯諾豎起了大拇指說：“李,，你創(chuàng)造了奇跡！”
現(xiàn)在,，這些經(jīng)過李萬君培訓(xùn)的員工已成為時速380公里動車組的生產(chǎn)主力,，也使長客公司焊接技術(shù)整體水平和歐洲西門子實現(xiàn)同步,?！袄钊f君國家技能大師工作室”成立了,，這里既是傳承技術(shù)的培訓(xùn)站,，也是解決企業(yè)生產(chǎn)難題的攻關(guān)站,。不僅培訓(xùn)企業(yè)內(nèi)部和吉林省內(nèi)其他企業(yè)的焊工，李萬君還赴新疆阿勒泰地區(qū)對400多名技術(shù)工人進行培訓(xùn),，把自己的技能變成社會財富。
“我的技能傳給企業(yè)和社會才更有價值,?！崩钊f君說，大國工匠就應(yīng)該把本事總結(jié)出來,，把技能傳承下去,，把創(chuàng)新開展起來，為中國夢提速,。
大國工匠追求極致與創(chuàng)新
2007年,，作為全國鐵路第六次大提速的主力車型，時速250公里動車組在長客公司試制生產(chǎn),。列車轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁間的接觸環(huán)口,，是承載整車約50噸重量的關(guān)鍵受力點,，按常規(guī)焊法焊接段數(shù)多，接頭易出現(xiàn)不熔合的缺陷,，質(zhì)量無法保證,，一時間成為阻礙生產(chǎn)的攔路虎。
“能否一槍把這個環(huán)口焊下來呢,？”李萬君提出這個想法,，來自阿爾斯通的法國專家認(rèn)為不可能。經(jīng)過1個月的反復(fù)鉆研摸索,，李萬君總結(jié)出“構(gòu)架環(huán)口焊接七步操作法”,，一槍焊完整個環(huán)口。這連最先進的焊接機械手也無法完成的操作,，讓倨傲的法國專家也對中國工人豎起了大拇指,。
中國高鐵搭載著中國夢提速，而高速度更要有高質(zhì)量做保證,，李萬君在質(zhì)量管理創(chuàng)新上大顯身手,。“原來我們生產(chǎn)的列車時速80公里,，只要焊結(jié)實就行,，外面的焊碴都不用清理?！崩钊f君說,，現(xiàn)在時速300公里的高鐵，掉一個焊渣都可能造成重大事故,，所有焊件必須表里如一、沒有瑕疵,，每一個焊件都得是藝術(shù)品,。
為了做到這一點，李萬君編輯了圖文并茂的《焊接典型質(zhì)量問題匯編》,，制定了《轉(zhuǎn)向架鉚焊工標(biāo)準(zhǔn)操作手冊》,，提煉出《焊接藝術(shù)化標(biāo)準(zhǔn)》，讓嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃鞈B(tài)度成為焊工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的操作習(xí)慣,。他隨時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)上的問題,，創(chuàng)新工藝填補了我國氬弧焊焊接轉(zhuǎn)向架環(huán)口等方面的空白，以高超技能和實踐經(jīng)驗完善大國制造,。
2011年以來,，李萬君帶頭完成國家發(fā)明專利21項，革新70多項,，重大技術(shù)創(chuàng)新10多項,，取得五小成果150多項,，獲獎104項。在打造中國高鐵金名片的路上,，大國工匠李萬君們堅定前行,。（完）（新華社記者 姚湜）
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