每個時代,,都有勇立潮頭,、努力拼搏的創(chuàng)業(yè)先鋒,;每個行業(yè),,都有甘于平淡、堅守崗位默默無聞的奉獻者,。如果說有一種職業(yè)讓人激情燃燒,,又必須要耐住寂寞,,“空中管制員”或許算一個,。這種一半海水一半火焰的奇妙體驗,范焱和她的同伴們?yōu)橹V迷,。
北京首都國際機場西區(qū)的塔臺高99米,,坐電梯到達頂層,還要往上爬一層樓,,才能到塔臺——管制員們工作的地方,。
立于塔臺之上,整個機場盡收眼底,。管制員戴著通話耳機盯著眼前的天空,、跑道,還要不時地看著雷達顯示屏上的飛機以及電腦上各種參數(shù),。他們做出判斷,,然后向飛機下發(fā)指令。氣氛緊張到?jīng)]人敢去打擾。
籠統(tǒng)來說,,塔臺管制員負(fù)責(zé)的是飛機在跑道上的起降,。“起飛降落是飛機操控動作最多的階段,,所以必須嚴(yán)密監(jiān)控飛機狀態(tài),,一旦發(fā)現(xiàn)問題需要管制員在短時間內(nèi)做出正確判斷?!比绶鹅退f,,這是塔臺管制員最大的壓力。她在這個崗位做了十幾年,。
其實,,當(dāng)年范焱在中國民航大學(xué)學(xué)的是通信專業(yè),當(dāng)時學(xué)校里有個全是男生的“和尚專業(yè)”——航行系管制專業(yè),?!澳莻€時候開始了解管制員這個名詞,開始好奇并感興趣,。畢業(yè)的時候,,正好碰到華北空管局招聘并提供轉(zhuǎn)專業(yè)的機會,便毫不猶豫地選擇了空管加一進行深造,?!?/p>
一名管制員從進入單位到成為能獨立工作的放單管制員,需要兩年左右的時間,?!皫啄昵埃锥紮C場每天起降600多個班次,,現(xiàn)在首都機場每天起降多達1700多架次,。繁忙的時候,跑道外等待起飛的飛機有20多架次,,而塔臺頻率里的數(shù)量每次要控制在7,、8架左右。再加上運行模式越來越復(fù)雜,,現(xiàn)在想要成為放單管制員可能需要更長的時間了,。”范焱感嘆道,。
作為一名管制員,,要取得管制執(zhí)照后才有資格承擔(dān)指揮工作,范焱以滿分的成績?nèi)〉脠?zhí)照考試的第一名,,這在塔臺已經(jīng)傳為佳話,。憑著扎實的基礎(chǔ),,過硬的技能,2009年,,范焱被華北空管局終端管制中心聘任為塔臺管制室主任管制員,,2015年被北京空管中心聘任為塔臺管制二室副主任,“鐵娘子”的綽號在同事中逐漸喊響了,。
一次,,某航班在首都機場起飛后報告機艙火警,要求返航落地,,情況十分危急,。范焱作為主任管制員靠前指揮,監(jiān)聽指揮情況,,根據(jù)機組要求及時通報機場部門做好應(yīng)急救援服務(wù),。根據(jù)多年的管制經(jīng)驗,她與進近協(xié)調(diào)故障航班落地跑道,,后續(xù)落地航班改為其他跑道落地,。提醒特情飛機檢查落地標(biāo)準(zhǔn),并嚴(yán)密監(jiān)控其飛行軌跡,,通知場務(wù)及時趕到規(guī)定位置等待,。飛機落地后消防救護及時到位,場務(wù)及時檢查跑道,,用最快的速度恢復(fù)了跑道的使用,。
2015年,在中國抗戰(zhàn)勝利暨反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年大閱兵期間,,范焱和同事們的工作迎來一次大考,。
閱兵式當(dāng)天上午,首都機場禁航3個小時,,下午航班量陡然增加,。當(dāng)天范焱值夜班,她提前來到單位,,了解航班放行情況,,與班組骨干商討晚上各國首腦的返程專機保障措施,。從下午開始,,首都機場始終滿負(fù)荷運轉(zhuǎn),范焱始終嚴(yán)密監(jiān)控運行情況,,承擔(dān)大量協(xié)調(diào)工作,。到了深夜,航班漸漸少了,,機場恢復(fù)了平靜,,范焱回到辦公室,桌上還放著同事為她打的晚飯。
預(yù)案在先,,轉(zhuǎn)危為安,,把影響減到最小。范焱能在千鈞一發(fā)時刻力挽狂瀾,,用近乎完美的答卷詮釋著:鏗鏘鐵玫瑰,,巾幗勝須眉!
范焱至今記得當(dāng)時應(yīng)聘時進行的測試:在一個軟件上指揮小鳥去各個地方喝水,,考察應(yīng)聘者的邏輯思維能力以及策劃調(diào)配方案的能力,,后來還用心理素質(zhì)的考察。她非常順利地通過了考試,,做了自己感興趣的一份工作,。
范焱說,林徽因《深笑》里的幾行詩句她很喜歡:是誰笑成這百層塔高聳,,讓不知名鳥雀來盤旋,?是誰笑成這萬千個風(fēng)鈴的轉(zhuǎn)動,從每一層琉璃的檐邊,,搖上云天……
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